HONDA FTR223のメンテナンス履歴を書いておこう。
CB223S と XR230 も同じなのでほぼ同じ部品が使えます。
FTR には CB223S と XR230 という兄弟車が存在します。
CB223S はオーセンティックなロードスポーツ
XR230 はオフロード走行も見据えたデュアルパーパス
話は逸れましたが書いていきます。
メンテナスの履歴
２０２１年３月 62400km タイヤをロードタイプに変更
２０２１年４月 62524km スプロケ（前後）、チェーン交換
ブレーキパッド、ブレーキフルード交換
２０２１年５月 ６２８８７kmエンジンオイル、バッテリー、スパークプラグ交換
バッテリーYTX5L-BS
安いので良い。
2年に一回ぐらいの交換で。
消耗品だし
タイヤ
タイヤは交換するのめんどくさいので次はこれと言うのを決めておいた方が楽な気がします。
前はブロックタイヤを使っていたんですが、
今回はロードタイヤに変更しましたが、
ハンドリングが変わって自分のバイクじゃないみたい。
音が静かになってハンドリングも向上します。
特に低速のコントロールがやりやすくなりました。
タイヤ交換完了、
— まさよし (@masayoshi019) March 31, 2021
いやびっくり。
ブロックタイヤ→ロードタイヤの変更だったので乗り味、かなり変わった。
運転上手くなったのかと錯覚するほど。
ロードノイズも減った。 pic.twitter.com/Jka4zTcUQK
バイクのヘッドライトが切れたので買いに来ました。 pic.twitter.com/93Yeh8KIQL
— まさよし (@masayoshi019) November 28, 2020
エンジンオイル
エンジンオイルを半年に1回、交換するようにしています。
FTRは1リッターなのでちょうど使い切りやすい。
ヘッドライト
ヘッドライトはロービームの方が切りやすいです。
多分電源を入れた時の突入電流が短くなるのではないかなと。大体2年に一塊ぐらいは切れちゃいます
バイク用と車用では値段も倍近く違うので、特にこだわりが無ければ自動車用バルブを使うと節約できます。正義。
クラッチワイヤー
クラッチワイヤー定期的に吸入使用大体5年に一塊位AV気力を連れて来れそうになって交換しております1年に一塊はクラッチワイヤー29するの
あぜ道程度なら問題なし。
— まさよし (@masayoshi019) March 31, 2021
ゴイゴイ登れます。 pic.twitter.com/2ZzG6kBTV7
ブレーキパッド
今回はブレーキパッドを純正に交換したけどデイトナの赤パッドも試してみたい。
スプロケット
スパークプラグ
定期的に交換したい。
このプラグは結構使ったけど、これだけギャップ（隙間）が違います。
やっぱり何万回も点火しているので減ってくるんだな。
ゴミが入ったら一発でエンジンがダメになってしまう。
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