ザビートルの車検を受けた。
買ったのは2021年だけど初年度登録は2013年。
新車登録したら車検は3年だからもしかしたらもう少し昔かも。
2012年から日本では受注開始なので7年。
2019年生産終了。
ザビートルのデザインが好きで乗りたい人もたぶん、コストの方が気になると思う。
外車だから高いと思って二の足踏んでる人に参考になれば。
ちなみに今出てきている不具合はABSと横滑り、パワステの異常の点灯。
ABSと横滑り、パワステの異常。
ちょうど、半年前にエアバックのリコールがあったのでフォルクスワーゲンディーラーに行って診断してもらったらABSユニットの交換で3つの警告灯は消えるらしい。本当か？
エンジンのCPUに繋いで診断してもらった結果。
ちなみにこれを持っていくとどこでも修理できるらしい。処方箋かな。
ユニット1つを交換すればいいらしいけど、ディーラーは4つを進めてた(笑)
計10万コース。
一つだけでいいや。
2022/08/06 見積もりの電話があった。
20万円。
内訳
法定費用は仕方ないよね。
リアのフォグランプ、盲点だったー。
日常点検しよう。
ABSまわりのユニットも想定内だった。変えよう。
見積もりで削除したのは以下の通り。
バッテリー
5万円
電圧的にはまだまだ大丈夫。
バッテリー充電器もあるし、セルが回らなくなったら自分で変えよう。イエローハットならバッテリーを無料で引き取ってくれるし。
ワイパー
1万円
ワイパーと工賃で1万円だったので自分でやることに。また調べて変えよう。
バッテリーとワイパー交換をやらなかったらプラス6万円で計25万円だったので自分でやろう。
バッテリーってそんなにするのか？
廃棄料も入ってるよね。自分でやれば安い。
一応、電気工事士も持ってるし大丈夫。できる。
という事で9万キロ走ったザビートルの車検内訳はこちら。
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